汽车行业假期影响逐步消退新能源车销量回暖-23022816页

核心结论

汽车行业假期影响逐步消退 新能源车销量回暖 ## 报告主旨 2023年1月，受春节假期提前及2022年同期高基数影响，国内汽车市场整体销量出现明显下滑，但新能源车渗透率持续提升，结构性亮点突出。

关键数据：# 汽车行业假期影响逐步消退 新能源车销量回暖 ## 报告主旨 2023年1月，受春节假期提前及2022年同期高基数影响，国内汽车市场整体销量出现明显下滑，但新能源车渗透率持续提升，结构性亮点突出。

核心数据表

AI 结构化摘要

汽车行业假期影响逐步消退 新能源车销量回暖

报告主旨

2023年1月，受春节假期提前及2022年同期高基数影响，国内汽车市场整体销量出现明显下滑，但新能源车渗透率持续提升，结构性亮点突出。报告显示，1月汽车总销量129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%；其中新能源车销量33.2万辆，同比下降6.3%，但插电混动车型逆势增长48.8%，成为拉动新能源市场的重要引擎。随着假期因素逐步消退，行业销量有望逐月回暖，新能源车渗透率中长期提升趋势不改。

行业整体销量：假期扰动显著，同比降幅扩大

• 2023年1月汽车总销量129.3万辆，同比下滑37.9%，环比下滑40.4%，主要受春节假期提前至1月及2022年同期高基数双重影响
• 乘用车销量144.9万辆（含出口），同比下滑32.9%，环比下滑34.9%；商用车销量19万辆，同比下滑36%，表现弱于乘用车
• 1月第1-2周乘用车日均零售分别同比下滑36%和28%，第3周起降幅逐步收窄，显示假期影响正在边际减弱
• 1月经销商库存预警指数为49.4%，环比上升4.3个百分点，库存压力有所加大

新能源车市场：渗透率创新高，插混表现亮眼

• 1月新能源车销量33.2万辆，同比下滑6.3%，环比下滑48.3%，但渗透率提升至25.7%，同比提升2.4个百分点
• 分动力类型看，纯电动（BEV）销量21.4万辆，同比下滑22.3%；插电混动（PHEV）销量11.8万辆，同比大幅增长48.8%，成为新能源市场核心增长极
• 分车型级别看，A00级销量3.4万辆，占比13%；A0级销量6.9万辆，占比25%；A级车占比约22%，车型结构持续升级
• 新能源车企竞争加剧，比亚迪、特斯拉等头部品牌通过降价策略抢占市场，多款新车型密集上市（如理想L7/L8、智己LS7等），供给端持续丰富

燃油车市场：降幅大于新能源，份额持续被挤压

• 1月燃油车销量96.2万辆，同比下滑44.3%，降幅显著大于新能源车，市场份额进一步被蚕食
• 自主品牌与合资品牌均承压，但自主品牌凭借插混产品布局，在新能源转型中占据先机
• 燃油车价格体系受到新能源降价潮冲击，合资品牌燃油车终端优惠力度加大，保值率承压

政策与市场展望：促消费政策有望加码

• 2023年新能源汽车购置补贴正式退坡，但多地陆续出台促消费政策（如发放购车补贴、优化限购措施等），有望对冲退坡影响
• 行业库存水平处于合理区间上限，随着节后复工及新车上市周期开启，预计2月起销量将逐步修复
• 新能源车下乡、充电基础设施建设等中长期政策方向明确，有望进一步打开下沉市场空间

关键结论

1. 短期销量承压但无需过度悲观：1月销量大幅下滑主要受春节错期和高基数影响，属于阶段性扰动，2月起有望逐月回暖。
2. 新能源渗透率提升趋势不可逆：1月渗透率已达25.7%，插混车型（PHEV）同比增长48.8%，是当前新能源市场最核心的增长驱动力。
3. 行业竞争加剧，价格战持续演绎：头部车企主动降价促销，产品供给丰富度提升，行业集中度有望进一步向具备技术优势和成本控制能力的头部企业集中。
4. 燃油车市场份额加速萎缩：燃油车销量同比下滑44.3%，电动化转型滞后品牌面临更大经营压力。
5. 政策托底预期明确：购置补贴退坡后，地方促消费政策和新能源下乡等举措有望接力，支撑全年新能源车销量保持正增长。

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